陳國亮
上海鋼管行業協會 專家委員會委員
高級工程師
陳國亮1982年畢業于上海交通大學材料工程專業，高級工程師，曾在上海橡膠制品研究所五室從事軍品開發，2000年受南通衛邦管業有限公司董事長邀請創新研發涂鋅鋼管內襯聚乙烯塑料、內襯耐熱聚乙烯塑料和涂噴環氧塑料粉末、聚乙烯塑料粉未，并創新開發襯塑管帶法蘭翻邊等工作。
工作經歷：
襯塑管帶法蘭翻邊：在擠塑機上擠出塑料管，同時在塑料管外表面擠上一層粘性很好的馬來酸酐接技聚乙烯 ，把塑料管兩端熔化封堵，內加壓，然后讓塑料管和鋼管復合，復合后，讓鋼管旋轉，加熱塑料兩端并軟化，塑料端部成啦叭口，在模具的擠壓下，塑料翻粘在兩端的法蘭面上，在法蘭面用螺栓連接后，法蘭把塑料管端面緊緊擠壓在一起，不用擔心鋼與塑的分離，帶法蘭的鋼塑復合管，管內可輸送強酸堿，耐腐蝕性超過不銹鋼管，而且鋼塑管因端面被法蘭壓住，不會脫膠；若采用聚四氟乙烯塑料 ，采用端面翻法蘭工藝，管內可輸送硫酸、硝酸、鹽酸組成的王酸，并可輸送任何腐蝕性流體，而成本只是不銹鋼管的1/3，其耐腐蝕性能超過不銹鋼。開發的專利CN2823751Y 《新型鋼塑復合管》獲授權。首創開發的鋼塑復合管在全國推廣，獲得很好的經濟效益。尤其在建筑給排水主管道，在DN300以下范圍得到廣泛應用，目前建筑給水主管道，都采用鋼塑復合管。 使采用高頻焊的鍍鋅鋼管的生產能力，在鋼塑復合技術的發展下，仍得到很好的發展，鍍鋅鋼管避免被淘汰。
開發耐割橡膠內襯鋼管，據溧陽橡膠管廠要求，攻克疏竣鋼管道內襯耐割耐磨橡膠的技術問題。一般橡膠是耐磨的但不＂耐割＂，因為疏竣鋼管道是圍海造田用的鋼管內襯橡膠管，需要吸抽海底泥沙，石塊，（包括貝殼之類的尖銳之物質.很容易割破鋼內襯橡皮）一劃一道口子嚴重影響了鋼管內襯質量和使用壽命。為了攻克＂耐割＂技術要求，采用了進口的超高分子量聚乙烯（400萬分子量聚乙烯），耐磨性能是鋼鐵的6-8倍，同時在添加并改性超高分子量聚乙烯后，增加了＂耐割＂性能。并且在改性后取得了一個非常好的效果。
曾在上海米蘭管業有限公司、上海林達塑膠有限公司、東臺市哈佛旋塑科技發展有限公司，上海心爾新材料科技股份有限公司、江蘇張家港戴恩機械有限公司先后任總工程師。2013受邀去上海心爾新材料有限公司擔任游艇部策劃總監，現為鴻鑫鋼丸科技有限公司顧問。在此期間，大力開發大口徑焊管涂塑技術，從蒸汽加熱、發展到熱空氣加熱、到用電磁感應加熱鋼管，加熱鋼管溫度和速度有所提高，鋼塑結合強度也不斷提高，并提高了加熱效率，節約了能源；調整鋼丸成份、改變鋼丸形狀，改變噴丸方式，從而改變鋼管表面粗糙度，因而提高鋼塑結合強度。從噴塑發展到吸塑，到懸浮床涂塑，不僅提高鋼塑結合強度，而且大大提高塑料的回收率。從鋼管外表面涂塑，發展到內表面涂塑 ，發展到 耐高溫塑料涂塑；從環氧涂塑，發展到聚乙烯涂塑；不僅可以輸送純凈水，并可以輸送熱水?，F在，幾乎所有焊管都要涂塑，全國焊管的產量相當于鋼塑管的產量，作為鋼塑技術的先行者，內心相當欣慰。
這段時間還重點開發滾塑技術，所謂滾塑技術，在各種形狀的滾塑機上，塑料件不斷旋轉，不斷加熱 ，不斷噴塑，不斷成形，滾塑件形狀復雜，有大有小，厚度可以很厚。滾塑件現在在高鐵車箱內鉓件、大型乘用車輛內鉓件、日用器皿、游艇上得到了廣泛的應用，并有非常好的耐腐蝕性和強度。
2013年被聘請為中國塑料工業協會專家委員會專家至今，2012年被聘請為《塑膠工業》雜志編委會編委至今。
